A miraguaia, com 31 anos de experiência em manutenção de varas, molinetes e carretilhas, agora montou um laboratório para manutenção de carretilhas elétricas.
Mantendo peças de reposição originais no estoque.

Dicas:

1- Nunca ligue sua carretilha no sistema elétrico da embarcação, e sim em uma bateria à parte.
       Muitas queima e pane de módulo se dão devido a esta prática.
2 - A carretilha elétrica é feita apenas para facilitar o enrolar da linha e não para brigar com o peixe.
         O desgaste e a queima do carvão do motor se dão pelo o esforço excessivo. 
3 - Não use sua carretilha elétrica para curricar.
          Danifica as engrenagens, força o motor, e está sujeito a estourar o carretel
4 - Após as pescaria, o ideal e tirar a linha de multifilamento ou pelo menos tirar e enrolar novamente com pressão adequada.
           A linha de multifilamento em contato com a água salgada associada à pressão que a linha é enrolada após secar a água salgada transforma em cristais de sal e arranha a proteção do carretel oxidando e danificando-o
5 -  A carretilha elétrica foi construída para pesca de fundo e de peixes pequeno no Japão.
            As carretilhas atuais  já são bem reforçadas, mas não é um trator para rebocar os peixes grandes de nossa região, no entanto, coloque a vara para trabalhar e a carretilha para recolher a linha apenas.
6 - Algumas carretilhas acompanham um spray de lubrificação.
           Cuidado com o uso indevido poderá  inverter sua finalidade, ele pode dissolver a graxa existente em pouco tempo a carretilha estará trabalhando a seco.
7 - A s carretilha em sua fabricação é lubrificada com uma quantidade necessária para lubrificação nas  condições das pesca local.
             Aqui no Brasil é necessário, após a primeira pescaria, efetuar uma lubrificação mais eficiente,  que só se consegue com sua desmontagem total e remontagem com graxa especial a base de teflon e óleos antioxidante.